一、打桩做了牙冠后牙根容易裂吗？
关于纤维桩写一点。
纤维桩最好不要直接接触桩道和冠/嵌体。
就像图二中画的那样：桩道最好比纤维桩大1～2号，留下足够的空间给双固化水门汀。同时，纤维桩距离牙表面最好有0.5～1.0mm的距离。
————以免和冠/嵌体形成支点。
以下是原答案：
打桩是一个有争议的话题。
不可否认，打桩会一定程度的增加牙根折裂的风险，但更多的是利大于弊和弊大于利之间的权衡。
个人认为，这个问题需要展开来考虑，什么情况下需要打桩？打什么桩？打多深？
1、什么情况下需要打桩？
这个问题我问过不少医生，有凭经验的有凭感觉的有凭书本理论的（不可否认的是，不同的作者可能存在不同的观点）。
我是一个相信理论的人，也看过一些书，我的看法是：需要看是前牙还是后牙。
对于后牙来说，它主要承载压缩载荷，弹性是牙齿最重要特性，桩的目的仅仅在于增加粘接面积，意思就是对于一些冠部剩余牙本质的量低于50%的情况下，说的再简单一些就是当牙体预备完成以后剩余完整牙本质壁少于两个时才使用纤维桩。
前牙则有所不同，除了压缩载荷以外它还需要支持挠曲应力，所以强度才是最重要的特性，因此除了剩余牙本质的量以外，还需要考虑一些其他的因素，打桩的概率也会更大一些。
综上所述：前后牙冠部剩余牙本质的量低于50%都需要打桩，前牙即便冠部剩余牙本质的量大于50%也需要综合咬合关系、不良习惯（比如夜磨牙）等因素来决定是否打桩。
2、打什么桩？
目前临床上使用比较多的桩主要是铸造桩和纤维桩。
铸造桩是由医生先在牙齿上制备出特定的形态以后取模，再将金属融化之后按模型制作而成。其优点是硬度高，能承受比较大的载荷。缺点也同样是因为硬度高，力量会随着桩直接传导到桩的末端，受到较大侧向载荷的时候容易造成牙根的折裂，最终导致牙齿必须拔除。
纤维桩则是成品桩，优点是弹性模量与牙本质较为接近，更有利于力量的分散，因此在临床上使用率远远高于铸造桩。受力以后力量大多集中在树脂与牙齿交界的地方，也就是说它容易折断的位置通常在冠部，这就给二次修复创造了一定的可能性。
前面讲到的后牙主要承受压缩载荷，同时由于牙根较多进一步的减小了侧向载荷。前牙则既要同时要承受压缩载荷和侧向载荷。加上美观的因素，个人不太推荐前牙使用铸造桩，后牙则都可以。
另外，就是核磁共振之类的。
3、打多深？
……
超话题了！
二、后牙发黑？
牙齿有发黑的现象，可能是因为有牙结石覆盖牙齿表面或者色素沉着引起，另外也可能是牙齿发生了蛀牙，造成牙齿的破坏，以及有牙髓的坏死原因引起的牙齿颜色发暗发黑，需要先到口腔科看一下，对于外源性的染色，包括牙结石可以洗牙进行清理，蛀牙的话需要进行补牙的。
三、本田裂行125是哪里产的？
由新大洲本田江苏太仓工厂生产。
新大洲本田太仓工厂的启用，是为了达到百万辆摩托车的产能，排量400CC以下车型量产和品控都要达到本田全球制造标准。相比于印度和东南亚，中国的产业工人素质与效率应该是最好的，虽然相对于中国目前各项经营成本有所上升，但有赖于高素质的产业制造工人的存在，本田加大了在中国摩托车产业的投入，当然，这也是为了适应中国国内摩托车消费升级必要之举。
四、补牙后牙疼？
如果补牙之后出现牙疼，应该是补牙之前没有进行治疗，比如说本身有龋龋齿已经出现疼痛，在直接补牙的情况下就会造成牙齿疼痛，所以需要把补牙，地方曲调，然后做相应的治疗，如果漏神经需要把神经杀死，然后再补上，这样就会减轻症状了。
五、后牙包漏油？
90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。
六、货车后牙包漏油？
后牙包漏油必须要修理，如果缺油了会烧坏后牙包。
七、后牙怎么刷干净？
用牙刷顺着牙缝刷。
后牙比较靠口腔里面，不太容易刷到，可以将牙刷竖起来，嘴巴裂开，顺着牙缝刷，最好让毛刷深入到齿缝中，才能刷干净
八、后牙嵌体预备步骤？
包括三个步骤：牙体预备、印模制作和嵌体制作。首先，牙体预备是为了让嵌体能够牢固地固定在牙齿上，需要将牙体表面的龋坏组织和牙釉质削除，然后进行牙体形态的修整和调整。其次，印模制作是为了制作出符合患者口腔形态的嵌体，需要使用硅橡胶等材料制作出患者口腔的印模，然后将印模送到牙科技工室进行制作。最后，嵌体制作是将印模制作出的嵌体固定在患者的牙齿上，需要使用牙科胶水等材料将嵌体粘合在牙齿上，并进行后续的修整和调整。总的来说，需要严格按照医生的指导和操作要求进行，以确保嵌体的质量和固定效果。
九、后牙垫高脸型变化？
首先后牙垫高了之后，人的这个咀嚼就会改变而拒绝改变，就会导致面部肌肉同时改变，所以脸型也会有改变，就是所谓的发腮
十、货车后牙箱原理？
原理
通过大小不同的齿轮粘合来增加或者降低转动的速度。变速箱内全是牙，牙咬牙的带动齿轮转动，减速机又名齿轮箱或牙箱，能够简单与马达直结的专用减速机。